Beautiful Life
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사실 따스한 아침햇살을 맞으며 집을 나서는게 일주일에 월요일 하루뿐이라는 아주 게으른 대학생이지만=_ =
그.래.도. 월요일 단 하루 느끼는 서울의 교통체증은 사람을 짜증나게 한다고 할 수 있다. 뭐냐. 도대체.
입학 이후 아주 유용하게 이용하고 있는 버스,
다 좋아. 근데 월요일은 그게 모니 그게.
370번이나 130번을 타고 천호대교를 건너 광장사거리에 도달하면 눈 앞에 펼쳐지는 장관은 내 사고회로의 가동률을 극대화시키고야 만다. 광나루에 내려 지하철을 타야하느냐, 아니면 그냥타고 답십리까지 가느냐.
사진이 없어 안타까울뿐. 광장사거리에서 신호대기를 받아 기다리고 있자면 광나루-아차산역 사이의 고개를 오르려는 차들은 정말 꼬리의 꼬리를 물고 늘어진다. 오죽 했으면 그 꼬리물기의 여파가 사거리까지 이어져 구리↔구의 도로는 제 신호가 찾아와도 한참을 더 기다렸다가 사거리를 지나치고야만다.
그럼 급하면 사거리 지난다음 광나루역에 내려서 지하철타고 가면 되지 뭐가 불만이냐고?
아냐 그건아냐, 대략 고갯길만 넘으면 나오는 중앙버스전용차로가 반짝반짝 바닥을 드러내놓고 '어서옵쇼'하고 버스를 기다리는데 어찌 지하철을 타. 그리고 다리가 아프단 말이지.!!! 내가 왜 버스를 타고 이동하는데?
여튼 중앙차로를 설계할 당시 무슨 연유에선지 전용차로를 고갯길 앞에서 끊어놓았는지는 모르겠다. 덕분에 편도 5차로의 대로에서 3차로로 줄어드는 부분의 시작은 가히 말할 수 없는 정체를 겪는다-_-
그런 의미에서 제안. 고갯길을 넘어가자마자 위치하는 하이마트정류장을 없앨것. 이거이거 너무 방해돼. 정류장 정차를 위해 꼬리에 꼬리를 무는 차량 행렬을 빠져나갔다가는, 다시 코 앞의 중앙차로 진입을 위해 꾸역꾸역 다시 서너개의 차로를 단 몇 십미터 만에 가로지르는 건 아침시간에 그거 자체가 교통 정체를 유발시키는 원인이라고. 특히 370번 굴절버스가 그런 묘기에 가까운 끼어들기 기술을 선보일 때면 운전기사 분께 박수라도 쳐드리고 파-_-
여튼 중앙차로 진입을 목전에 앞둔 곳에 그렇게 가로변 정류소를 설치해 놓으면 어쩌자는 거야. 간선버스 목적은 다 훼손하고, 게다가 차량소통에 방해되고....
그리고 궁극적으로는 최소한 광나루까지 버스중앙차로 연장! 아침에 고갯길 막히는 것 피곤해. 하루이틀 일도 아니고.. 처음 설계할 때는 아마 일반차로가 편도 2차로로 줄어드는 것을 염려해 그렇게 설계한 것 같은데, 뭐 망우-왕산로도 편도 2차로더만-_-.
소기의 목적을 달성하자면 그 정도야 뭐....
광나루역 인근은 이미 차로가 상당히 넓으니 보도의 손상을 최소화 하고도 중앙버스차로 정류장을 만들 수 있을 테고 말이야. 시내방향 도로로 보자면 천호대교를 건너면서 버스들이 이미 중앙차로 진입을 준비할 수 있을테니 차량정체도 덜하겠지? 천호역-광나루역 사이는 1km도 넘으니까 알아서들 잘 준비해서 진입시도를 할겨. |
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아 성공이에요~ 으아~
한과목의 오차도 없이 대성공 -_-vvvvvv
그런데 월요일이 두렵다. 덜덜덜
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